Semáforo en Morones Prieto mantiene congestionamiento tras más de 36 años
El semáforo instalado en Morones Prieto, Monterrey, sigue generando un grave problema vial pese a promesas y ajustes.
Desde finales de los años 80, el semáforo ubicado en la avenida Morones Prieto, a la altura de la colonia Del Carmen, ha sido motivo de controversia y congestión vehicular en Monterrey. Originalmente instalado para facilitar la circulación en la zona donde residía el entonces alcalde Sócrates Rizzo, este dispositivo ha acabado por convertirse en un cuello de botella que afecta a miles de conductores que transitan diariamente por esta vía, una de las más importantes que conecta San Pedro y Santa Catarina.
Las filas de vehículos suelen alcanzar hasta el Puente Miravalle, a un kilómetro del semáforo, y en ocasiones se extienden hasta el Puente Atirantado, a más de dos kilómetros. El tráfico lento afecta no solo a los automovilistas de paso, sino también a las cerca de 300 familias que habitan en la colonia Del Carmen y a los usuarios que se dirigen a la Prepa Tec, que registra un flujo de aproximadamente 600 vehículos diarios.
El Ayuntamiento de Monterrey ha intentado mitigar el problema mediante la operación manual del semáforo durante las horas pico, con agentes de Movilidad y Tránsito que regulan el tiempo de la luz roja. Sin embargo, esta medida temporal no ha logrado resolver el congestionamiento, que se ha agravado con el crecimiento del parque vehicular en la zona.
En 2016, una petición ciudadana en la plataforma Change.org reunió más de 6,000 firmas solicitando la remoción del semáforo, mientras que el sector de la construcción ofreció financiar la creación de un retorno para mejorar la circulación, propuesta que fue rechazada por el municipio. Además, el vecino municipio de San Pedro implementó un retorno elevado en el Puente Miravalle con la intención de aliviar la congestión, pero el problema persiste.
Ese mismo año, la administración municipal prometió la instalación de un semáforo inteligente con sensores dinámicos para optimizar el flujo vehicular. A pesar de la tecnología disponible y del éxito de sistemas similares en otras ciudades, el llamado “semáforo Rizzo” continúa frenando el tránsito y afectando la movilidad urbana en Monterrey.
La persistencia de este congestionamiento refleja un desafío común en muchas ciudades mexicanas: la dificultad para adaptar infraestructuras viales antiguas a un crecimiento urbano acelerado y a un parque vehicular en constante expansión. La falta de soluciones definitivas pone en evidencia la necesidad de una planificación más integral y participativa que tome en cuenta las demandas de todos los usuarios y no solo de sectores específicos.
Este caso también invita a reflexionar sobre la gestión pública y la priorización en el diseño urbano, donde decisiones tomadas hace décadas siguen influyendo en la calidad de vida y en la eficiencia del transporte en el presente. Para conocer más sobre movilidad urbana y políticas públicas, se pueden consultar recursos de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) o de la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Monterrey, como muchas otras ciudades en México, enfrenta así un reto en materia de infraestructura vial que requiere no solo inversión, sino también voluntad política y diálogo con la ciudadanía para garantizar un desarrollo urbano sostenible y equitativo.
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