Américo Villarreal fortalece la coordinación para avanzar en el Tren Saltillo-Nuevo Laredo
Tamaulipas
La obra ferroviaria registra un avance físico cercano al 10% y contempla 396 kilómetros, 13 estaciones y una conexión que llegará hasta Nuevo Laredo.
El Tren Saltillo-Nuevo Laredo continúa avanzando como uno de los proyectos ferroviarios estratégicos para la conectividad del norte del país, con una ruta de 396 kilómetros que atraviesa Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas. Durante la conferencia matutina, Andrés Lajous, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, informó que la obra registra un avance físico cercano al 10%, con una inversión de proyecto de 140 mil millones de pesos y una expectativa de alrededor de 30 mil usuarios.
Coordinación para hacer realidad el proyecto
En Tamaulipas, el gobernador Américo Villarreal Anaya ha acompañado el desarrollo de esta infraestructura mediante la coordinación con el Gobierno de México y el municipio de Nuevo Laredo. Como parte de ese trabajo, en enero de 2026 se publicó el convenio marco entre la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, el Gobierno de Tamaulipas y el Ayuntamiento de Nuevo Laredo para establecer las bases que permitan liberar el derecho de vía necesario para la construcción del tren.
La relevancia del proyecto para Tamaulipas también quedó reflejada durante la gira de Américo Villarreal por los 43 municipios, donde Nuevo Laredo fue presentado como un punto estratégico por la concentración de proyectos de infraestructura y logística, entre ellos el Tren Saltillo-Nuevo Laredo, la Agencia Nacional de Aduanas y la modernización del Puente Internacional III. En esa ciudad se reportó una inversión estatal y federal cercana a 8 mil 900 millones de pesos.
Una conexión que reducirá tiempos de traslado
De acuerdo con lo explicado por Lajous, el recorrido contempla 13 estaciones, desde Derramadero, Saltillo y Ramos Arizpe, hasta García, Santa Catarina y distintos puntos del área metropolitana de Monterrey, para continuar por General Escobedo, Salinas Victoria, Villaldama, Lampazos de Naranjo, Anáhuac y finalmente Nuevo Laredo. El proyecto contempla además alrededor de 40 kilómetros de viaducto, principalmente en la zona central de Monterrey.
El objetivo es reducir de manera importante los tiempos de traslado entre las ciudades conectadas. En el ejemplo presentado durante la mañanera, el trayecto entre Derramadero y Ramos Arizpe pasaría de alrededor de 45 minutos por carretera a unos 15 minutos en tren. Para Tamaulipas, la llegada de esta conexión a Nuevo Laredo representa además un componente de infraestructura vinculado con la movilidad y la conectividad de una de las principales zonas fronterizas del país.
El proyecto oficial contempla una vía férrea de 396.3 kilómetros para servicio de pasajeros y trabajos que incluyen estaciones, sistemas ferroviarios y distintos segmentos de construcción.