Lemus inaugura una obra improvisada que no cumple la promesa del tren ligero al aeropuerto de Guadalajara
El gobernador de Jalisco, Pablo Lemus, inauguró una infraestructura vial que dista mucho de la línea de tren ligero que prometió en campaña para conectar el aeropuerto de Guadalajara con la ciudad.
La llegada al Aeropuerto Internacional de Guadalajara, una de las principales puertas de entrada a Jalisco, continúa siendo un reto para los viajeros y habitantes de la zona metropolitana. En medio de la expectativa por el Mundial que inicia este jueves y que tendrá partidos en Guadalajara y Ciudad de México, el gobierno estatal entregó una obra que busca mejorar la movilidad, pero que ha generado críticas por su carácter improvisado.
Lemus prometió durante su campaña la construcción de una quinta línea de tren ligero que conectaría directamente el aeropuerto con el centro de la ciudad. Sin embargo, lo que se inauguró la semana pasada fue una mezcla entre un carril exclusivo para autobuses y un patio para vehículos de plataforma digital, que no responde a las expectativas de un sistema de transporte público moderno y eficiente.
El proyecto incluyó la ampliación y pavimentación de un tramo de la carretera a Chapala, con la eliminación de árboles y la creación de un carril confinado para autobuses. La terminal de la llamada Línea 5 se encuentra junto a la zona de llegadas del aeropuerto y ofrece tres rutas: al Agua Azul, al Expo Guadalajara y hacia el poniente, con conexión al estadio Chivas en días de partido. Sin embargo, gran parte del recorrido se realiza en autobuses que circulan entre el tráfico habitual, lo que limita la eficiencia del servicio.
El trayecto desde Agua Azul hasta el aeropuerto, de unos 18 kilómetros, tarda aproximadamente 40 minutos, el doble que en automóvil particular, aunque el servicio cuenta con unidades nuevas y espacio para equipaje. A su vez, un traslado gratuito conecta el aeropuerto con un patio exclusivo para Uber y Didi, ubicado a un kilómetro de la terminal aérea. Este espacio, diseñado para evitar el congestionamiento en la zona, carece de bancas y tiene una infraestructura básica que no contempla las intensas lluvias de la región.
El gobernador protagonizó un momento que acaparó la atención al utilizar una unidad de transporte público para realizar maniobras poco convencionales, lo que muchos interpretaron como un mal ejemplo en el cuidado del mobiliario público. Su objetivo declarado es que este modelo sea replicado en todo México, aunque especialistas y usuarios dudan de su efectividad.
Este sistema limita la entrada a vehículos con placas de Jalisco y prohíbe el acceso a taxis convencionales, lo que podría generar tensiones con el gremio local. Además, la ausencia de conexiones integradas con otras líneas de transporte público resta funcionalidad a la propuesta, que parece más un parche que una solución definitiva.
Mientras el Mundial impulsa la necesidad de mejorar la movilidad en las ciudades sede, la experiencia de Guadalajara muestra los desafíos para cumplir con las promesas de infraestructura y garantizar un transporte público digno y eficiente para sus habitantes y visitantes.
El caso de la Línea 5 al aeropuerto refleja la complejidad de planificar y ejecutar proyectos de movilidad urbana que respondan a las necesidades reales y no solo a promesas electorales. Para que México avance en este sentido, será necesario fortalecer la coordinación entre autoridades, respetar los estándares internacionales de transporte y priorizar la calidad sobre la rapidez en la entrega de obras.
En un país donde el transporte público enfrenta retos históricos, iniciativas como esta deben ser evaluadas con rigor para evitar que la improvisación se traduzca en frustración para la ciudadanía. Más información sobre movilidad y transporte sostenible puede consultarse en la Organización Mundial de la Salud y en la UNESCO, que promueven estándares para el desarrollo urbano inclusivo y eficiente.
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