Bonilla pide respaldo legislativo para vialidad Poniente 5 en Chihuahua
El alcalde de Chihuahua, Marco Antonio Bonilla Mendoza, solicitó a los diputados locales, especialmente a la bancada de Morena, apoyar el proyecto Poniente 5, una obra vial que busca mejorar la movilidad urbana.
Bonilla insistió en que el ayuntamiento ha entregado toda la documentación técnica requerida para este proyecto estratégico, que pretende aliviar el tráfico en la ciudad. Explicó que desde hace más de un mes pidió reunirse con los legisladores para presentar el proyecto ejecutivo, pero en lugar de un encuentro recibió un cuestionario, que fue respondido por completo el pasado 6 de julio. Ahora, sostuvo, la decisión debe basarse en criterios técnicos y no en intereses políticos.
El edil aclaró que la autorización que solicita el municipio corresponde únicamente a la gestión del financiamiento, mientras que los permisos ambientales y administrativos quedarán a cargo de instancias federales como la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y la Comisión Nacional del Agua (Conagua), además de la Secretaría de Hacienda. Aseguró que, con el aval del Congreso local, los trámites podrían concluir en los 14 meses restantes de la administración.
Bonilla defendió los beneficios del proyecto, que implicaría una deuda equivalente al 0.42% de los ingresos municipales, y permitiría reducir en cerca de 4,000 viajes diarios el flujo vehicular en el Periférico de la Juventud, con una disminución estimada del 15% en las horas punta. Asimismo, se proyecta una baja del 31% en la carga vehicular sobre la avenida La Cantera y del 28.5% en la zona de Valle Escondido, donde habitan miles de familias.
Frente a críticas que señalan que Poniente 5 favorecería sólo a particulares, el alcalde explicó que toda obra pública genera impactos económicos, pero que en este caso los principales beneficiarios serán los ciudadanos que transitan diariamente por estas vías. Además, los desarrolladores se comprometieron a construir las vialidades laterales en un corredor de aproximadamente 21 kilómetros, lo que representa cerca del 25% del costo total del proyecto. El aumento en el valor de los predios en la zona también podría incrementar la recaudación del impuesto predial, recurso que se destinaría al desarrollo urbano.
Bonilla rechazó las acusaciones de sobreendeudamiento municipal y aseguró que los créditos contratados serán liquidados antes de que concluya su gestión en septiembre de 2027. Finalmente, hizo un llamado a los legisladores para que prioricen el interés de la ciudadanía y no los cálculos políticos.
Este proyecto se enmarca en un contexto de creciente demanda vial en Chihuahua, donde el crecimiento urbano ha superado la capacidad de las infraestructuras existentes. La vialidad Poniente 5 forma parte de una estrategia municipal para mejorar la movilidad y reducir la congestión, buscando alinear la inversión pública con las necesidades de los habitantes. La aprobación del financiamiento por parte del Congreso local es clave para avanzar en los permisos federales y la ejecución de la obra.
Más información sobre la gestión pública y normativa ambiental puede consultarse en los portales oficiales de Semarnat y Conagua. Para entender el marco financiero municipal, la Secretaría de Hacienda ofrece información sobre créditos y presupuestos públicos.